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烟台港：全球第一大化肥出口港

36年时间，你能想象烟台港的变化吗？由中国化肥进口第一港到如今的全球第一大化肥出口港，这里见证了时代的变迁，也彰显着我国化肥市场的变化，扩大中国在国际化肥市场的影响力和话语权。

近日，在烟台港43号泊位，工人们有条西藏岩梅不紊地把一袋袋刚刚通过铁路运来的国产尿素拆包、筛分、破碎、清理装船。5万吨尿素全部装完一艘船用了不到24个小时。一天后服务于医疗、制药、个人护理、家用等工业和食品饮料市场的各大知名品牌厂商，这艘船启程开往印度。

2014年，我国化肥总出口量1600万吨，烟台港发出的有850万吨。烟台港成为中国第一、也是世界第一的化肥出口港。然而，人们或许无法想象，36年前，在我国国产化肥哥纳香属无法达到自给自足时，从国外进口的第一船化肥也是从烟台港入关的。烟台港集团公司总裁、烟台港股份公司董事长纪少波至今依然对此有着刻骨铭心的记忆。纪少波说：第一船从日本进口的，两万三千吨，叫奥克塔还有奥迪塔两条船，一吨20包，几十万包得靠人一包一包灌。真是烟台港老婆孩子齐上阵，要保证农用，每个人每天下班还要加班灌。我那个时候是装卸一线的岗位，也参与过化肥灌包，一点一点地称，最后还用针跟绣花一样缝包，我都干过。这样的话我们就打开了局面。

随着化肥进口量的不断加大，烟台港陆续从日本等发达国家进口了灌装机等设备，提高效率，减少误差。到1990年前后，烟台港的灌包能力已经达到每昼夜25000到30000吨，烟台港也由此成为我国第一大化肥进口港。

随着我国化工企业的迅速发展，国产化肥不仅能够自给自足，还出现了富余，开始出口。2002年，中国出口化肥的第一船从烟台港起锚，开往新加坡。从此，烟台港担负起了另一种：从严把好质量和装船效率两道关口，吸引并留住客户。纪少波说：出口化肥要求质量非常高，这里面涉及到力度、密度，还有湿度，再就是保证装船时间。只要湿度超过70%以上，烟台港一律是不准作业的。另外3、运行距离，按正常讲，船要等泊位要跟货主要钱，烟台港也没那么做，我们是把保证质量的目标贯穿到我们港口的生产指挥系统当中。

从第一船出口的4500吨化肥，到2014年的850万吨。13年间，增长近2000倍的数字背后，是烟台港对化肥出口操作程序的严格坚守。纪少波说湿唇兰属：13年时间，没有一条船是不清洁的，没给货主造成任何商务索赔。所以烟台港就有一个信用度，我们认为出去的化肥不是某一个货主的问题，它是代表了我们中国。

目前，烟台港正在打造化肥FOB烟台价格体系，计划通过现期货贸易平台和价格指数的搭建，不断扩大中国在国际化肥市场的影响力和话语权。纪少波说：一个港口不光是一个企业，你要站在国家的角度上来做。

现在，中国大颗粒化肥已经步入世界品牌行列，受到广泛认可。烟台港也开启了新的经营发展模式。2015年7月20号，烟台港在几内亚投资的博凯内斯码头建成，从开工到简易投产只用了105天。纪少波说，国家一带一路规划实施，让烟台港又找到了新的发展契机特别是随着机械零件向大型、复杂化和高温、高速使用环境的方向发展。一带一路这个平台作用非常重要，实际上起到了一个承上启下的作用。我们作为港口，应该做到高质量、高标准、快速度，以最低的物流成本把中国的产品运出去，让它永远在国际上有竞争力。纪少波说。

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